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金秋時節，江山壯美，一幅顏色斑斕的畫卷在荊楚年夜地上漸漸睜開。群山間，護林員們守護著層林盡染的山色；郊野里，農人們收割著隨風翻騰的稻浪。
黨的十八年夜以來，習近平總書記身材力行，先后五次觀察湖北，從田間地頭到城鄉社區、從口岸船埠到科包養俱樂部技園區，觀察長江生態周遭的狀況、調研科技立異等，在改造成長的要害時辰、主要節點，為湖北指路領航。
建成支點走在前列，湖北實行再譜新篇。讓我們追隨習近平總書記的荊楚萍蹤，重溫主要時辰，牢牢記住殷殷囑托，感恩奮進向將來！
01
九州通衢
縱橫海陸空網
長江流域要加大力度一起配合，充足施展內河航運感化，成長江海聯運，把全流域打形成黃金水道。
——2013年7月21日，習近平總書記在武漢新港陽邏集裝箱港區考核時誇大。
△2013年7月21日，習近平總書記冒雨離開武漢新港陽邏集裝箱港區考核
“把長江全流域打形成黃金水道”。2013年7月21日，習近平總書記觀察湖北，首站離開武漢新港陽邏港區。傾盆大雨中，他卷起褲腿、撐著雨傘，留下這句殷殷囑托。
陽邏港，是習近平總書記在黨的十八年夜后考核的第一個內河口岸。
“這11年里，我們完成了由區域型口岸向關鍵型口岸的蝶變！”曾與總書記面臨面扳談的武漢港務團體市場運營部部長余立麒感歎不已。
余立麒先容，武漢陽邏港已將燃油集卡所有的換成了電動集卡，在港區裝置換電站和光伏發電裝備，每年可削減碳排放量5886噸，全力守護一江碧水。
△武漢陽邏港
十多年前的武漢陽邏港，集裝箱的轉運需求到20公里開外的灄口鐵路貨運站，或間隔60公里開外的吳家山集裝箱鐵路中間站。
現在，陽邏港已從昔時的4條中轉航路，增添到了30條，還多了40多條多式聯運通道，本月中旬，“武漢至遼寧營口”江海中轉集裝箱航路也行將守舊。集裝箱吞吐量從2013年的86萬標箱增加到2023年的230萬標箱，年均增幅跨越10%，躋出身界內河口岸第一方陣。
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